⑬小見川駅-椎柴駅（香取市-銚子市）コジュリンって何？

2020年3月21日（土）
600キロRUNの13日目です。前回のゴール、小見川駅からのスタート！
12日目は、加藤洲十二橋方面へ大きく回り道しましたが、今回利根水郷ラインに復帰します！

チーバくんで言えばこの辺り。

今日のルート

小見川駅-椎柴駅（香取市-銚子市）の一般道とサイクリングロード
約21キロ（予定）

地図で言えば、今日走るのはこのあたりです！
今日のルートは一般道から離れ、人気（ひとけ）の少ないサイクリングロードです。
観光の要素は少ないです。お楽しみは

前半：ひたすらのんびりマラニック
後半：コジュリンこうえん

です！「コジュリンこうえん」はGoogleマップで見つけたのですが、何を意味しているのか、現地で確かめたいと思います。

10：30　小見川駅を出発

自宅から電車で2時間以上かけ、前回のゴール地、小見川駅へ。
帰りも電車で2時間以上かかるので、補食もそこそこに、すぐ出発！

小見川大橋のたもとから、チーバくんの縁取りを開始します。

銚子小見川佐原自転車道線をRUN

銚子方面に向けて、利根川を下ります。
「銚子小見川佐原自転車道線」というサイクリングロードです。

銚子小見川佐原自転車道線とは

佐原（水郷大橋付近）から銚子市宮原町まで続く約26キロのサイクリングロードです。

前回、私は佐原の市街地から加藤洲十二橋へ向かったため、「銚子小見川佐原自転車道線」は走りませんでした。
今日は、「銚子小見川佐原自転車道線」の半分にあたる12キロほどを走ります。

前回同様、利根川を挟んで茨城県側に、鹿島臨海工業地帯が見えました。

いつの間にか東庄町へ突入！

ひたすらのどかなサイクリングロードが続きました。
30分ほど進むと、右手には利根川の支流である「黒部川」が迫ってきました。
黒部川はいずれ利根川に合流します。
今日はその合流ポイントまで、見届けることになります。

コジュリンこうえんの正体が判明！

サイクリングロードに、説明板が現れました。

コジュリンとは、野鳥の名だと、初めて知りました。
この先に、野鳥観察舎があり、「コジュリンこうえん」とは、どうやらその野鳥観察舎付近の公園のようです。

河川事務所の設置している説明板によると、近年河川敷が乾燥して野鳥が住みづらくなっているそうです。
そのために、地盤を切り下げるなどして、湿地の保全・再生をはかっているとのことでした。

東庄　Ⅱ地区（東庄町）右岸24～19k

面積は広く比較的単調なヨシ原で、オオセッカ・コジュリンが生息しています。

外来種の侵入が比較的顕著です。

乾燥地の外来種対策を行い、オオセッカの生息できるヨシ原を拡大し、ワンド整備などによる水域多様性を確保します。

説明板からさらに進んで、「海から20.00km」の地を踏みました。
そのすぐ先に、野鳥観察舎がありました。

野鳥観察舎には、ものすごく大きな望遠レンズで、野鳥の撮影チャンスを狙っている人がいました。

コジュリンの生息地は全国的に減少傾向にあり、ここは貴重な観察地らしいです。

観察舎のそばに「利根川近代治水工事発祥の地」の碑も、ありました。

12：30　利根川河口堰に到着

遠くから「あれは何？」と眺め続けていた、謎の構造物の正体。
それは、「利根川河口堰」でした。
堰と言えば、洪水の時などに水位の調節を行うイメージが強いですが、それだけではなさそうです。

塩害から周辺を守る役割がある

利根川河口堰管理所には、展示ホールがありましたが、この日はお休みでした。

帰宅後、サイトで調べ、塩害から周辺地域を守る役目があることを知りました。

Q　もし、河口堰がなくなったらどうなるの？
A　満潮で海面が高くなったときに大量の海水が利根川を逆流し、川の水を使っている人々の生活に悪い影響が出ます。

具体的には、利根川河口堰が建設される前の利根川は、満潮の時は河口から約３０kmの香取市小見川まで、雨が少なく河川の流量が減ってくると約４０kmの香取市佐原あたりまで海水（塩水）が上っていました。ですから、河口堰から香取市（旧佐原市）までで水道用水や農業用水として利根川の水を利用する人々は、しょっぱい水を飲むことになったり、水田の稲が枯れる被害（塩害といいます）を受けていました。-独立行政法人水資源機構（利根川河口堰）-

太平洋から15キロ以上離れているのに、満潮時にここまで海水が逆流してくるんですね…。